Zakelijk rijden in 2023: vijf opvallende trends

Europese wet- en regelgeving dwingt autofabrikanten hun vloot te vergroenen. Gemiddeld mag een auto 95 gram CO2 per kilometer uitstoten, maar die emissiewaarde gaat de komende jaren verder naar beneden. “Autofabrikanten zetten massaal in op elektrisch rijden om hoge boetes te voorkomen. Er zijn al veel elektrische auto’s geïntroduceerd de laatste tijd, maar er komen er heel veel aan. Ze worden betaalbaarder en de actieradius neemt toe”, zegt Stan Berings. Hij is partner bij PwC Nederland en hoofd van het automotive team.

Dat de elektrische auto volwassen wordt, is duidelijk zichtbaar op de occasionmarkt. Berings: “De eerste hausse aan elektrische lease-auto’s van drie tot vijf jaar geleden bereikt nu het tweedehands-aanbod.”

De vraag naar elektrische occasions wordt versterkt doordat het huidige chiptekort grote vertragingen oplevert in de levering van nieuwe elektrische auto’s. “Een vertraging van een half jaar of zelfs meer, is geen uitzondering. Als je snel een elektrische auto wilt rijden, ben je aangewezen op een tweedehands.” Ook de coronapandemie heeft de occasionmarkt een duw in de rug gegeven. “Mensen willen het liefst in hun eigen veilige coconnetje reizen van A naar B.”

Voor elektrische bestelbussen kun je als ondernemer subsidie krijgen dankzij de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA). Als je gebruikmaakt van de SEBA ontvang je tot 12 procent van de aanschafprijs van een elektrische bestelbus subsidie, met een maximum van 5.000 euro. De exacte voorwaarden kun je bij de RVO vinden.

De SEBA loopt tot en met 2025. Elk jaar wordt er een bepaalde hoeveelheid (2023: 33 miljoen euro) aan subsidiegeld opzijgezet. Op de website van RVO vind je een overzicht van auto’s die voor SEBA in aanmerking komen.

Naast de SEBA kun je als zakelijk rijder mogelijk ook gebruikmaken van de MIA- en Vamil-regelingen. Met de MIA kun je tot 45 procent van het investeringsbedrag aftrekken, terwijl je met de Vamil 75 procent van de investeringskosten mag afschrijven op een tijdstip dat je zelf bepaalt. Ook zijn er mogelijk lokale en provinciale subsidies waar je gebruik van kunt maken. Let wel op: als deze er zijn en je maakt er gebruik van, dan wordt deze subsidie afgetrokken van de eventuele SEBA-subsidie.

Waar de subsidiepotten voor aanschaf groeien, wordt het bijtellingsvoordeel voor elektrische leaseauto’s en bestelbussen steeds kleiner. Het bijtellingspercentage voor emissievrije voertuigen is per 1 januari 2023 16 procent, waarbij het drempelbedrag verlaagd wordt van € 35.000 naar € 30.000. Volgens de huidige plannen bedraagt de bijtelling voor een elektrische auto vanaf 2026 22 procent. Dat is gelijk aan een auto met brandstofmotor.

Zowel Het Nationaal Zakelijke Mobiliteitsonderzoek (NZMO) als het CPB weten het op basis van hun peilingen zeker: thuiswerken blijft. “Die dagen op het thuiskantoor veranderen de mobiliteitsbehoeften en de invulling ervan”, denkt Stan Berings. “Als werkgever zul je veel flexibeler moeten omgaan met de auto van de zaak. Het is niet meer hét zakelijke vervoersmiddel, maar een van de vele mogelijkheden, naast bijvoorbeeld de elektrische fiets van de zaak.”